Als normaler Erdling können Sie Vermögenswerte und sogar das Leben anderer Menschen gefährden, während Sie Ihr selbstsüchtiges Selbst unversehrt lassen. Als Pilot in Command (PIC) ist das etwas anders. Wenn Sie Ihr Flugzeug oder Ihre Passagiere gefährden, gefährden Sie unweigerlich auch Ihr eigenes Leben.

Wenn Sie also zumindest in Ihrem Kopf vernünftig sind, sollten Sie einen natürlichen Anreiz haben, das Risiko beim Fliegen zu minimieren. Wenn Sie kein PIC sind und sich dorthin wagen möchten, wo nur wenige waren, empfiehlt er Ihnen, sicherzustellen, dass Sie einen einigermaßen vernünftigen PIC verwenden. Ihn zum Beispiel.

Er hat den größten Teil seiner beruflichen Laufbahn im Risikomanagement verbracht. Als er PIC wurde, erkannte er, dass Fliegen viel mehr mit Risikomanagement zu tun hat, als er jemals gedacht hatte.

Das Risikomanagement für den Flug beginnt mit Ihrer Planung dort unten auf dem Planeten Erde. Alles, was Sie vor Ihrem Flug planen, gibt Ihnen wertvolle Ressourcen und Kapazitäten, um mit unerwarteten und ungeplanten Ereignissen umzugehen, die Sie möglicherweise im Flug erleben.

Hier sind einige Denkanstöße, die Sie bei Ihrer Planung eines Flugabenteuers in Afrika berücksichtigen sollten.

Navigation

Sie werden Ihr GPS verwenden wollen, und das ist sicherlich eine großartige Sache. Sie werden jedoch bald feststellen, dass Sie für die meisten Routen die Wegpunkte durch Afrika manuell einrichten müssen.

Wenn Sie diese Wegpunkte festlegen, sollten Sie zunächst sicherstellen, dass Ihre Quellinformationen zuverlässig und genau sind. Verwenden Sie Google Earth, um dies zu überprüfen. Lassen Sie zweitens Ihre GPS-Einträge von einer zweiten Person überprüfen. Erstens ist das empfohlene Praxis. Und zweitens möchten Sie wahrscheinlich nicht mit zu wenig Kraftstoff von Ihrer Route abkommen, um an einen der wenigen und knappen Orte zu gelangen, an denen Kraftstoff vorhanden ist. Es kann Ihr Abenteuer verderben.

Für die Routenplanung vor dem Flug verwendet er EasyPlan . Wenn das Flugzeug kein eingebautes GPS hat, dann sind EasyCockpit , SkyDemon und / oder Garmin Pilot sehr praktisch. Alle haben jedoch nur sehr begrenzte Charts außerhalb Südafrikas. Er hat daher eine Sammlung anderer Luftfahrtkarten in seiner Flugtasche.

Es kann auch ratsam sein, sich nicht nur auf Ihr GPS-Gerät zu verlassen. Insbesondere batteriebetriebene Geräte. Batterien schätzen die sengende Hitze der afrikanischen Sonne nicht.

Karten, ein Kompass, ein Schweizer automatischer Chronograph sowie ein Lineal und ein Winkelmesser sind das, was er als Backup verwendet. Das wird Sie nicht enttäuschen und Sie sicher an Ihr beabsichtigtes Ziel bringen. Nur ein Warnhinweis zu diesen Flugkarten. Erwarten Sie nicht die üblichen VFR-Karten, an die Sie wahrscheinlich gewöhnt sind. Sie werden keine davon für viele Teile Afrikas finden. Brache was immer du kannst und nützlich für die Navigation ist. Es sind Kopien alter ONC-Diagramme verfügbar. Ja, sie stammen möglicherweise aus den 1970er oder 1980er Jahren. Aber denken Sie daran, da draußen an den abgelegenen Orten, die Sie erkunden möchten, hat sich wenig geändert.

Wettervorhersagen

In vielen Ländern Afrikas gibt es kein spezielles Luftfahrtwetterbüro. Darüber hinaus sind METARs und TAFs häufig abgelaufen, wenn sie überhaupt verfügbar sind.

Es kann daher ratsam sein, mehrere Quellen für Ihre Wetterinformationen zu konsultieren und Ihr für Ihre Pilotenlizenz erworbenes Meteo-Wissen anzuwenden. Verschiedene Quellen geben Ihnen unterschiedliche Informationen und wertvolle Referenzen für Ihre Planung.

Er nutzt Informationen von lokalen Wetterdiensten, hört zu, was die Einheimischen zu sagen haben, und konsultiert Online-Ressourcen wie Windy , WXAviation und Sat24 .

Was auch immer Sie daraus schließen und von wo auch immer die Informationen die verwendet werden, Wettervorhersagen sind immer eine Annahme, die auf bestimmten aktuellen oder nicht so aktuellen Wettermodellen basiert. Das tatsächliche Wetter für den Tag kann sich unterschiedlich entwickeln.

Ein theologischer oder esoterischer Ansatz, nur fest an Ihre Prognoseannahme zu glauben, ist möglicherweise kein guter Ansatz, wenn dies jemals der Fall ist. Für ein korrektes Risikomanagement würde er vorschlagen, dass Sie vor dem Start einen Plan für das haben, was Sie tun werden, wenn ihre Wettervorhersage nicht zutrifft.

Scud-Running kann unverantwortlich riskant sein, wenn Sie mit dem Gelände und der Umgebung nicht sehr vertraut sind. Nur das allein ist möglicherweise nicht Ihr bester Plan.

Überlegungen zu Route und Flugzeugleistung

Möglicherweise möchten Sie Ihre Punkte berücksichtigen, an denen Sie auf der Route nicht mehr zurückkehren können. Danach können Sie nicht mehr dorthin zurückkehren, wo Sie hergekommen sind, oder an einen anderen sicheren Landeplatz. Suchen Sie nach sicheren Landeoptionen, die über Ihren Punkt ohne Rückkehr hinausgehen, und nach alternativen Routen, um innerhalb Ihres verfügbaren Kraftstoffbereichs an Ihr Ziel zu gelangen.

Wenn Sie einen soliden Plan haben, gibt es keinen Grund, sich auf dem Boden zu halten, nur weil es auf Ihrer Route möglicherweise etwas raues Wetter gibt. Und merke dir, Wenn Sie einen durch sehen können, können Sie durchfliegen .

Bevor Sie sich jedoch auf den Weg zum Start machen, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass es nicht ungewöhnlich ist, von einem Flugplatz mit einer Höhe von 5000 Fuß AMSL oder mehr abzuheben. Und die afrikanische Sonne kann schon ziemlich früh am Tag brennen. Möglicherweise sind Sie gut beraten, Ihre Dichtehöhe zu berücksichtigen und die Leistungsdiagramme Ihres Flugzeugs zu konsultieren.

Wenn Sie es gewohnt sind, aus geringer Höhe zu fliegen, empfiehlt er Ihnen auch, Ihre Kraftstoffmischung vor dem Start zu optimieren. Möglicherweise benötigen Sie diese zusätzliche Leistung, wenn Sie voll beladen sind und in großer Höhenlage abheben wollen.

Treibstoff

Kraftstoff kann eine kleine Herausforderung sein, wenn Sie dort raus wollen, wo nur wenige waren.

Der erste Schritt wäre, den Bedarf an Betankung zu minimieren. Verwenden Sie also Langstrecken-Tanks und füllen Sie diese immer auf. Er tauscht niemals Kraftstoff gegen Gepäck oder einen übergewichtigen Passagier, um die Ladegrenzen einzuhalten. Kraftstoff steht an erster Stelle. Denken Sie daran, dass Sie möglicherweise zusätzlichen Kraftstoff benötigen, um raues Wetter auf Ihrer Route zu umgehen.

Zweitens sollten Sie einen Motor in Betracht ziehen, der mit Avgas und Mogas betrieben werden kann. Avgas kann an einigen Stellen sehr schwer zu finden sein, und Mogas bietet viel zusätzliche Flexibilität.

Aber sei vorsichtig mit diesem Mogas. In Afrika kommt es nicht so selten vor, dass Kraftstoff an einer Tankstelle mit Dingen gemischt wird, die dort nicht enthalten sein sollten. Kraftstoff ist Bargeld und die Leute sind sehr erfinderisch, wenn es darum geht, ihre Gewinne zu steigern. Er selbst hatte in seinem Jeep im abgelegenen Afrika schwer kontaminierten Kraftstoff aufgenommen. Der Jeep ist zum Glück sehr verzeihend und fährt weiter. Ihr Flugzeug kann das weniger, und das ist etwas riskanter als wenn Sie auf dem Boden unterwegs sind.

Wenn die Kraftstoffverfügbarkeit offiziell für einen Flugplatz veröffentlicht wird, bedeutet dies lediglich, dass es eine Tankstelle gibt. Gehen Sie nicht davon aus, dass Kraftstoff vorhanden ist. Sie wissen, wessen Mutter Annahmen sind, und wenn Sie in Ihrem Kopf einigermaßen vernünftig sind, möchten Sie wahrscheinlich nicht ihr Kind sein.

Wenn es gestern Kraftstoff gab, heißt das nicht, dass es morgen Kraftstoff geben wird. Möglicherweise geht ihnen der Kraftstoff aus und die Versorgung ist weit entfernt, oder die Kraftstoffpumpe ist möglicherweise ohne einen zertifizierten Mechaniker oder Ersatzteile in der Nähe ausgefallen. Er saß einmal in einem abgelegenen Dorf in der Westsahara fest, wo der Treibstoff ausgegangen war. Es dauerte 4 Tage, bis ein LKW ankam und die örtliche Tankstelle wieder auffüllte.

Schlussbemerkungen

Dies ist keineswegs eine vollständige Liste von Dingen, die Sie bei Ihrer Flugplanung berücksichtigen sollten, wenn Sie in Afrika rumfliegen wollen. Er würde sich freuen, von Ihnen Ihre Gedanken und Beiträgen zu diesem Thema zu hören.

Am Ende geht es darum, das gewählte Ziel sicher zu erreichen. Die Aussicht, neue Orte und ihre verborgenen Geheimnisse zu entdecken, macht die Planung spannend und ein guter Plan, das Ergebnis umso lohnenswerter.