Auf der bevorstehenden Reise nach die Victoriafälle wird es etwas größer als gewöhnlich.
Anstelle einer C182 Stationair nehmen wir diese wunderschöne C206 Skywagon.
Größer bedeutet mehr Leistung
Größer bedeutet erstens mehr Leistung. Ohne mehr Leistung wäre größer ziemlich nutzlos.
Eine normal angetriebene C206 hat eine maximale Dauerleistung von 285 PS (PS) bei 2 700 U / min. Für den Start können Sie bis zu 300 PS bei 2 850 U / min erreicht werden. Das ist aber eigentlich nur zum Abheben und würde den Motor für den Dauerbetrieb zu stark belasten.
Diese 285 PS sind eine ganze Menge mehr als die 230 PS, die Sie in einer normal angetriebenen C182 vorfinden.
Wenn Sie diese zusätzliche Kraft unter Ihrer Motorhaube haben, können Sie natürlich ein bisschen mehr tun, um Menschen, Ausrüstung und alles, was Sie sonst noch mitführen möchten, zu laden.
Mit einer vollen Ladung von 80 USG Kraftstoff können Sie ungefähr 220 kg in eine C182 packen. Mit einer äquivalenten vollen Ladung Kraftstoff können Sie satte 470 kg Fracht, Passagiere oder beides packen. Das ist mehr als doppelt so viel. Kein Wunder also, dass die C206 gemeinhin als Arbeitstier der Luft bezeichnet wird.
Darüber hinaus, und das ist ein weiterer wichtiger Pluspunkt, der hier hervorgehoben werden muss, ist die C206 immer noch sehr gut für Starts und Landungen auf kurzen Feldern (STOL) geeignet. Eine C210 würde sich nicht mehr als STOL-Flugzeug qualifizieren.
Mit der STOL-Fähigkeit ist die C206 auch ein außergewöhnlich flexibles und leistungsfähiges Arbeitstier. Sie kann Lasten in oder aus abgelegenen Gebieten transportieren, die sonst schwer zu bedienen wären.
Ok, er akzeptiert, dass man mit einem Fallschirm von einem Flugzeug aus Fracht über jeden Bereich werfen kann. Aber das könnte man nicht unbedingt mit einem Arzt oder Feldberater machen. Es sei denn, dieser Kerl will von dort aus nirgendwo hingehen. Praktisch unwahrscheinlich, würde er annehmen.
Aber auch mehr Gewicht
Wie man sehen kann, ist diese zusätzliche Leistung wirklich großartig und bietet einen großen Mehrwert in Bezug auf das, was Sie tun können. Das heißt, während diese Kraft da ist.
Dieser größere Motor ist unvermeidlich auch schwerer, und mit mehr Leistung sind Sie wahrscheinlich auch schwerer beladen, was auch einen Unterschied macht, wenn Sie diese Leistung während des Fluges verlieren.
Bei einem Motorschaden in der Luft können Sie dieselbe Distanz wie in einer C182 gleiten, aber Sie werden den Boden etwas früher erreichen als bei einem C182. Es ist immer gut, sich dessen zumindest bewusst zu sein, da etwas weniger Zeit zum Nachdenken bleibt, wenn es passiert.
Neben dem größeren Motor und der erhöhten Nutzlast besteht der einzige wirkliche Unterschied darin, dass der C206 über einen Motor mit Direkteinspritzung verfügt, während der C182 normalerweise mit einem Vergaser ausgestattet ist. Die bessere Kraftstoffeffizienz eines direkt eingespritzten Motors gleicht den höheren Kraftstoffverbrauch etwas aus, aber natürlich nicht vollständig.
Da beide Modelle eine Kraftstoffkapazität von 80 USG haben, ist die Gesamtflugdauer in einer C206 etwas geringer als in der C182. Aber mit der höheren Reisegeschwindigkeit können Sie fast die gleiche Reichweite erreichen, wenn nicht sogar mehr. Mit einem Cargo-Pod würde Ihre Reichweite jedoch aufgrund des zusätzlichen Luftwiderstands leicht sinken.
Für unser Publikum und eher leichtes Gepäck bis zu den Victoriafällen ist der C206 sicherlich mehr als das, was für ein komfortables Flugabenteuer benötigt wird. Aber manchmal ist größer in der Tat besser.
Wir werden da draußen Spaß haben.