Flugabenteuer: Indische Ozeanküste – Tag 11 (FAVG – FABE – FAEL):

Zum Glück sieht das Wetter heute Morgen viel besser aus und wir machen uns nach dem Frühstück auf den Weg. Es sollte ein schöner Flug entlang der South Coast und der zerklüfteten Wild Coast werden.

Da wir zwei zusätzliche Nächte in Umhlanga verbracht haben, geraten wir unter etwas Zeitdruck und müssen unseren geplanten Aufenthalt an der Wild Coast auslassen. Unser Ziel ist es, bis zum 29. Dezember wieder in Pretoria zu sein, damit wir einen Reservetag haben, falls das Wetter es nicht zulässt, am 29. dort anzukommen.

Wir erwägen daher einen Stopp am Gariep Dam. Das ist wieder auf dem Innenplateau, wo das Wetter zu dieser Jahreszeit im Allgemeinen etwas stabiler ist. Nachdem wir alle Gästehäuser welche wir auf Google finden konnten angerufen haben, können wir uns jedoch nur Unterkunft für eine Nacht sichern und nicht für zwei, wie wir es uns gewünscht hatten.

Wir beschließen, die eine Nacht zu nehmen und dann später zu sehen, was wir morgen tun werden.

Durban Virginia nach Bhisho

Nach all dem Regen und den Wolken der vergangenen Tage ist es heute ein schöner Tag. Das Wetterradar zeigt klaren Himmel entlang der gesamten Küste sowie im Landesinneren.

Unser erster Halt wird Bhisho am Eastern Cape sein, wo wir einen weiteren Begleiter abholen, der uns für den Rest unserer Tour zurück nach Gauteng begleiten wird.

Nach dem Start fliegen wir entlang der Ferienstrände der South Coast und weiter zur Wild Coast im Eastern Cape. Die zerklüftete Wild Coast ist immer ein atemberaubender Küstenabschnitt.

Wir passieren das Dorf Port St. Johns , das berühmte „Hole in the Wall“ und die Mazeppa Bay. Auf Höhe von Wavecrest steuern wir in Richtung Bhisho, wo wir landen, um unseren jungen Begleiter abzuholen.

Der Flughafen Bhisho ist ein sehr einsamer Ort, besonders an einem Weihnachtstag. Außer 2 Wachleuten ist keine Menschenseele in der Nähe.

Seiner Kenntnis nach gibt es keine Linienflüge, die diesen Flughafen anfliegen. Das wäre nicht einmal machbar, da das Terminalgebäude weder für das Einchecken von Passagieren noch für die Gepäckabfertigung ausgestattet ist. Es ist nur ein leeres Gebäude. Aber es hat eine riesige 2500m lange und 60m breite Start- und Landebahn.

All das für ein paar Trainingsflüge von Port Alfred und den ein oder anderen Fremden wie ihn? Es klingt nicht nach der glorreichsten Investition der Regierung von Eastern Cape. Nun, die Provinz ist nicht wirklich bekannt für Investitionen mit hohen Renditen in öffentliche Dienstleistungen oder Infrastruktur.

Aber abgesehen von diesen Aspekten bleibt es eine seiner Lieblingsprovinzen des Landes. Es gibt einen Grund, warum sie allgemein als „Die Abenteuerprovinz“ bezeichnet wird. Das sollte erklären, warum es auf seiner Liste der Lieblingsorte hoch oben steht.

Schade, dass wir nicht ein paar Tage an der Wild Coast verbringen können. Aber das ist ein Grund, eine weitere Reise hier runter zu planen und sich darauf zu freuen.

Planänderung

Während er auf unseren Begleiter wartete, bemerkte er einige Wolkenformationen entlang der Berge zum inneren Plateau. Das ist nicht wirklich das, was die Wettervorhersagen und Daten vorher anzeigten, und diese Berge liegen auf unserer Route zum Gariep Dam.

Das Wetter war für diese Jahreszeit sehr ungewöhnlich und die Wettervorhersagen waren sehr unzuverlässig. Vereinzelte Nachmittagsgewitter sind in den Sommermonaten im Landesinneren recht häufig. Aber in diesem Jahr gab es große, sich weitziehende Wetterfronten, die über die zentralen, östlichen und südöstlichen Teile des Landes hinwegzogen und heftige Regenfälle mit sich brachten. Ein einzelnes Gewitter ist leicht zu umfliegen, Fronten von mehreren 100km jedoch nicht.

Als wir nach Bhisho flogen, baute sich um die Städte De Aar und Kimberley ein großes Wettersystem mit heftigen Regenfällen auf. Dieses Wetter bewegt sich in südöstlicher Richtung in Richtung Gariep Dam. Es sah viel zu groß aus, um es zu umfliegen. Und wir hätten sowieso nicht genug Treibstoff gehabt, um lange Umwege zu machen.

Es ist daher sicherer, für die Nacht nach East London zu fliegen und zu sehen, wie die Situation morgen aussieht. Als Pilot sollten Sie rationale Entscheidungen treffen und sich nicht emotional leiten lassen. Es geht darum, was Sie auf Basis der vorliegenden Fakten und Umstände sicher zu Ihrem Ziel erreichen können. Zu versuchen, trotz aller Widrigkeiten das durchzusetzen, was Sie wollen, ist kein verantwortungsvoller Ansatz. Es gibt genug Verrückte am Boden, der Himmel ist nichts für sie.

Nach der Landung und dem Auftanken in East London geht es auf einen Drink im KEG Spitfire Pub im Terminalgebäude, wo wir Unterkunft und Transport organisieren.

Es ist Hochsaison und die meisten Plätze sind ausgebucht. Aber wir finden einen Schlafplatz im Southern Sun Hemingways, wo wir für die Nacht aufbrechen.